Voepass: no voo anterior ao acidente, já com os tripulantes que morreram na tragédia, alerta de falha no sistema de degelo da asa direita tocou 8 vezes
05/08/2026
(Foto: Reprodução) Laudo aponta sequência de falhas em tragédia da Voepass
O laudo final da Polícia Federal sobre a queda do avião da Voepass concluiu que a tripulação conhecia falhas no sistema de degelo da aeronave. O acidente matou 62 pessoas.
O ATR 72 da Voepass caiu sobre uma casa, em Vinhedo, interior de São Paulo, no dia 9 de agosto de 2024. Dois anos depois, os peritos da Polícia Federal chegaram a uma conclusão: a causa do acidente foi a perda de controle em voo, decorrente do acúmulo de gelo na aeronave, da inoperância do sistema pneumático de degelo e da não execução adequada de cinco procedimentos por parte dos pilotos.
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O Fantástico teve acesso, com exclusividade, ao laudo. Segundo o documento, uma falha se repetia há dias, sempre na mesma peça: o sistema de degelo da asa direita. Nenhuma tripulação relatou o problema no diário de bordo. O laudo da PF aponta que, se isso tivesse sido feito, o avião não poderia ter decolado até o conserto da peça. Os investigadores chamam essa omissão de “uma quebra direta das responsabilidades atribuídas às tripulações”. Só no voo anterior ao acidente, já com os tripulantes que morreram na tragédia, o alerta tocou oito vezes. Ao chegar em Cascavel, no Paraná, o piloto falou ao copiloto:
"Ó lá o gelo, o gelo foi embora agora, finalmente, escutei um barulho aqui. Foi o gelo que voou. Chegamos vivos”.
Voepass: no voo anterior ao acidente, já com os tripulantes que morreram na tragédia, alerta de falha no sistema de degelo da asa direita tocou 8 vezes
Jornal Nacional/ Reprodução
Minutos depois, o piloto Danilo Romano e o copiloto Humberto de Campos decolaram com destino a Guarulhos, em São Paulo, com outros dois tripulantes e 58 passageiros. No voo fatal, o alerta voltou a tocar ao 12h15, hora local. Na gravação da caixa-preta, o piloto reage:
“É o Airframe que deu fault, pode tirar, pode tirar”.
O "airframe" é o alerta do sistema de degelo das asas e "fault" é falha. Ou seja, a aeronave indicou que havia um problema no sistema que evita o acúmulo de gelo. Segundo os peritos, ao dizer “pode tirar”, o piloto manda desligar o sistema. Pouco antes da queda, à 13h20, o copiloto alertou de novo sobre o clima. Disse:
“Bastante gelo ali. Ligar o airframe".
O piloto fala um palavrão e diz que "não está funcionando, né?". Com muito gelo nas asas, o avião toca o alerta de perda de velocidade, o de degradação de performance, e pede aos tripulantes para acelerar. Segundo os peritos, piloto e copiloto tinham poucos segundos para reagir e não realizaram as manobras necessárias. O avião entrou em parafuso, girando cinco vezes sobre o próprio eixo.
O laudo é peça-chave da investigação. É com base nele e em documentos e em dezenas de depoimentos que a Polícia Federal vai apontar os responsáveis pelo acidente. As conclusões do inquérito serão anunciadas nesta quinta-feira (6).
A Voepass declarou que aguarda a divulgação do relatório da Polícia Federal para se manifestar.
O Jornalismo da Globo reconta essa história na série documental "Voepass 2283 - a queda". Essa série estreia sexta-feira (7) no Globoplay.
GloboPop: clique para ver os vídeos do palco do Jornal Nacional
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